飞（fēi）行器以锂（lǐ）电池为动（dòng）力，低温环境会严重降低（dī）锂电池的性能。当电池（chí）暴露在低于15°C的环境下时（shí），电池的化学（xué）物质活性显著（zhe）降（jiàng）低（dī），其内阻增（zēng）大导致放电能力降低，电池放（fàng）电（diàn）时（shí）电压（yā）降加大。
电压大幅（fú）下降（单电芯低于3V）会有两（liǎng）大风险（xiǎn）：第一，飞行（háng）器动力系统最大推力不足以维持飞行；第二，电池会主（zhǔ）动关（guān）机以避免电芯过放。这种特性是锂电（diàn）池的通病，目前仍没有完（wán）美的解决方法（fǎ）。大家使（shǐ）用的手机、平板电脑等智能（néng）设备，在低温环境下也（yě）同样会（huì）关机。
针对以上问题，昆明俊鹰无人机建议大家采取（qǔ）以（yǐ）下三步措施（shī）：
1.飞行前，务必将电池充满电，保证（zhèng）电池处于高电压状态。
2.将电池充分预热（rè）至（zhì）15度以上，降低电池内阻。建议使用电（diàn）池预热器，对电池进行预热。
3.起飞后保持飞机悬停一（yī）分钟左（zuǒ）右（yòu），让（ràng）电（diàn）池利用内部（bù）发热（rè），让自身充分预热，降低电池内阻。
冬季使用航拍飞行（háng）器，除了（le）常规检查事（shì）项外，还需要注意以下（xià）内容：
①、起飞前，确保（bǎo）遥控器、飞行器及监看设（shè）备处于满电状态。
较大的飞行器，如“劲（jìn）鹰八旋翼（yì）大载重无人（rén）机” ，本身就需（xū）要更大的电流来维持动力；飞行（háng）器持续大机动飞行，如满油门（mén）爬升时，电池会持续大（dà）电流放（fàng）电（diàn）；高原地区，由于空气稀薄（báo），气压低，飞行器（qì）需要更高的电机转速来维持动力（lì），电（diàn）池输出电流会（huì）进一（yī）步加（jiā）大。
以上（shàng）情况（kuàng），加之冬日的低温，使（shǐ）电池的电量损耗会（huì）很快。如果低电（diàn）量起飞，此（cǐ）时（shí）电池起始电压偏低，同时电池本体温度（dù）偏低，电（diàn）压会被（bèi）迅速拉低，大大（dà）增加电压不足的（de）风险。因此我们一直强（qiáng）调满电量飞（fēi）行。
②、注意观察（chá）飞（fēi）行器电（diàn）池温度，温度在（zài）-10℃以下时（shí），电（diàn）池禁止使用。电（diàn）池温度（dù）在-10℃至（zhì）5℃时（shí），起飞后需要保（bǎo）持低空悬停（tíng）状态，对电池进行预热（rè），当温度达到5℃以上时，才可以正常飞行，需要注意的是，如果环境温度过（guò）低（例如（rú）低于-20℃），可能无法通过低空悬停对电（diàn）池进（jìn）行预热（rè），应采用预热器等其它方法使电池温度达（dá）到5℃以上。电池的最佳使用温（wēn）度为20℃~40℃，所以（yǐ）应尽量（liàng）使电池温度到达20℃至25℃以后，再进行正常飞（fēi）行（háng）。
③、冬天低温（wēn）情况下电池活（huó）性下降，可使用电池（chí）保温贴纸（zhǐ）或（huò）其它保温（wēn）措施，使电（diàn）池（chí）保持（chí）高性（xìng）能。
④、切（qiē）忌贪（tān）飞，建议将低电量报（bào）警（jǐng）设为50%，由（yóu）于在低温环境中，电压下降（jiàng）会非（fēi）常快，报警后应尽快进行返航操作（zuò），避免严重低（dī）电量迫降后丢（diū）机。
⑤、低温情况下，长时间放电性能会（huì）大大降低（dī），注意杆量，尽量不（bú）要长时间大杆量操作。大杆（gǎn）量（liàng）操（cāo）作时电池（chí）需（xū）要（yào）收放电量，极端情况下长时间（jiān）操作对电池伤（shāng）害较大。
⑥、如果在下（xià）雪天气进行（háng）了飞行拍摄。飞行结束（shù）后需对飞行器进行除湿处理（lǐ），有些（xiē）时候甚至会结（jié）冰。处理方式为用质地较好的餐巾纸进（jìn）行包裹吸取水分，并且（qiě）时刻观察，防止液体进入飞行器内部。
⑦、在严重低电压情况下（xià），飞（fēi）机会（huì）出现迫降（注意：不同（tóng）于一（yī）级低电（diàn）量（liàng）报警，严重低电量报警后的下降是不（bú）可（kě）以在ＡＰＰ中（zhōng）取（qǔ）消的），此时将油门杆保持在中位，飞行器是无法悬停的。遇到此类情况，一定要保持镇静，下（xià）降过程中（zhōng），飞行器仍处在可（kě）控状态，可以通（tōng）过向上推（tuī）油（yóu）门使飞行器保持（chí）悬（xuán）停或缓（huǎn）慢（màn）上升（在此过程中即使（shǐ）油门杆（gǎn）最大，飞（fēi）机上（shàng）升的（de）速度（dù）也只有（yǒu）1m/s），通过操作方向杆控制（zhì）飞（fēi）行（háng）方向，将飞机（jī）控制到安（ān）全地带降（jiàng）落。（冬（dōng）天飞行一定（dìng）要在可视（shì）范（fàn）围内飞行!）
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