随（suí）着无人（rén）机（jī）跨越（yuè）式的发展，以及在（zài）各行各业应用（yòng）需求的速增，实用（yòng）型低（dī）空无人机操控人才的供（gòng）需矛盾日益突出。尤其是掌握低空无人（rén）机操（cāo）控技术的专业人才（即低（dī）空无人（rén）机（jī）操控师（shī）），目前已成为职场最新热点和（hé）未来20年（nián）紧迫（pò）需求。

    或许有人会问，用有人（rén）机飞行员去（qù）操控无人机能满足需求吗？
    事实上，在地面操纵无人机，与（yǔ）在空中驾驶有人机（jī）是完全不一样的。无人（rén）机与操控员（yuán）人机分离，靠（kào）通信信道相连，感知和操控飞机状态都有（yǒu）一个延迟，因此（cǐ），无（wú）人机操控员（yuán）必须（xū）经过专业化的培训，才（cái）能胜任驾驶无人机完成航空作业任务。而（ér）且"驾驶“无（wú）人机，并不是（shì）简单地（dì）学会（huì）拨动两个操纵杆就行。想通过拨动操纵杆将无人机的（de）飞（fēi）行姿态控制在自己的（de）掌（zhǎng）握之中（zhōng），必须了解掌握对气象（xiàng）知识、空（kōng）域知识、无人机（jī）构造知（zhī）识、电子（zǐ）线路连接、飞（fēi）行（háng）原理（lǐ）、遥控系统、无（wú）人（rén）机日常维（wéi）护（hù）、民航无人机法规等（děng）各种无人机相关的课程，才能应付。  

     飞行和维（wéi）修保养中遇到的各种问题。
     如果想成为无（wú）人机操控员（yuán），国内有哪些途（tú）径可以提供培训？
     目前，社会上已经有一些驾（jià）驶性的培训机（jī）构：一（yī）类是社（shè）会办学机构（gòu），如科技进修学（xué）院、飞行学校，航（háng）空（kōng）航天大（dà）学等等，他们依托学（xué）院的优势（shì）教（jiāo）学资源，对（duì）低（dī）空（kōng）微小型无人（rén）机操（cāo）控师进行培训。另一类是民用无人（rén）机（jī）专业航（háng）空作业企（qǐ）业（yè）或单位、无人机（jī）生产（chǎn）研（yán）发企业，利用自己（jǐ）丰富的无（wú）人机行业应用经验及设备优势（shì），开设无（wú）人机培训班，为学员提供符合市场化运作需求的无（wú）人机（jī）飞行指导。第（dì）三类是校企联合开设的无人机操（cāo）控员培训班。

     就目前（qián）而言（yán），什么样的操控员（yuán）更能（néng）符合无人机（jī）运用单位（wèi）的需（xū）求？
     培（péi）训无人机操控员的（de）主要目的在于为（wéi）无（wú）人机运（yùn）用单（dān）位输（shū）送飞控基础扎实、技（jì）能训（xùn）练有（yǒu）素、综（zōng）合素质高的飞控师，因此，对培训单位及机构而言（yán），应该培养能够运用无人机相关理论与技术快速（sù）分析与解（jiě）决工作任务，具备从事低（dī）空无人机组（zǔ）装、调试、维护、操控等能力（lì）的（de）专门人才。

     目前，虽然无（wú）人机（jī）操（cāo）控员人才缺口非常大，但在一定程度上，国内的无人机培训处（chù）于一种较为尴尬局面，说尴尬，是因（yīn）为无（wú）人（rén）机（jī）培训单位及机构在（zài）迅速成长（zhǎng），但多数培（péi）训中飞（fēi）行（háng）操控员所接触的（de）实（shí）际上只是航模。所以，为了提高无人（rén）机操控员的专业水平，培（péi）训机构应（yīng）该（gāi）针对不同用（yòng）途（tú）、不同特点的无人机进行分层次（cì）培训（xùn）。例如，微小型无人机的飞行操控员无需飞行执照，但要有较强（qiáng）的目视遥控（kòng）飞（fēi）行能力；一些（xiē）轻小型无人机主要（yào）按程序飞行，这就要求飞行操控员有较（jiào）强的任务设备（bèi）操控能力。这样才能更好地满足复杂商业（yè）环境中（zhōng）无人机的（de）操控需求。

咨询航（háng）拍服务可加（jiā）老鹰微信laoyingfly