天空中那（nà）么多无人机，但究（jiū）竟是谁买了呢？一份来自美（měi）国联邦航空局的文件（jiàn）告诉（sù）我（wǒ）们，美（měi）国最大的无人机买家（jiā）并不是执法机构，而（ér）是大（dà）学。据统计，美国允许飞行无人机的实（shí）体（tǐ）有 60 所（suǒ），而 25 个学术机构已有许可证，这（zhè）几乎占（zhàn）了（le）一半。

    在中国（guó），据艾瑞咨询调（diào）研报告显示，无人（rén）机用户基本（běn）上由政府（fǔ）部门、商业公司、个人爱（ài）好者构成（chéng）。其中，消费级无人机大多（duō）销售给了（le）个人爱好者，专业级无人机主要面向政府部门和商业公司。对于个人爱好者（zhě）而言，可能买（mǎi）一架无人机会直接在淘（táo）宝下单，但对于专业级无人机购买者来说（shuō），买一架无（wú）人机并非大家想象中那么任性。

    在（zài）国内，专业级的民用无人机大多是定制产品，用（yòng）户提（tí）出续航时间、载重（chóng）量（liàng）等（děng）指标需求，研发人员据此进行设计。这样一来，使得购买需求（qiú）的（de）差异性非常明（míng）显（xiǎn）。这种差异性的体现是多方面的，各个行业用户由于（yú）作业（yè）性质的不用，即（jí）便是功能相似的侦（zhēn）查（chá），也要与具体行业属性相结合。可能同一个无人机平（píng）台，用于不（bú）同行业，对任务载荷、材料属性、控制系（xì）统等就有不同要（yào）求。

    以电力巡检为（wéi）例（lì），无人机在勘（kān）查线路的过程中，冰天雪地（dì）下，由于镜头内（nèi）外有温差，容易产生雾气（qì）遮挡，严（yán）重时镜头什么也看不见，这（zhè）样任（rèn）务的执行就大打折扣。因此（cǐ），在定制线路（lù）巡（xún）检（jiǎn）无人机的时候，就需要通过改进（jìn）技术来克服雾气（qì）。

    另外（wài），受无人机（jī）价格（gé）、应用频率（lǜ）等因素的影响，大多数用户（hù）每（měi）次购买的数量实际上并不（bú）会太大，而（ér）且由于无人机本身也（yě）算是耐用消费品，拥有较长（zhǎng）的使用寿命，用户在一定时间内（nèi）再次（cì）购买的可能性也比较小。同时大（dà）多数购买无人机的用户，其实并（bìng）非（fēi）专（zhuān）业（yè）人士（shì），对（duì）无人机（jī）的性能、使用、保养等很（hěn）少有专门研究，购（gòu）买会非常理性。

    就前（qián）面分析来看（kàn），要想增加客户的购买次数，无人机厂商只能（néng）从（cóng）技术培（péi）训和服务（wù）入（rù）手。通（tōng）过提供具有高壁垒的运营和服务（wù）模式，譬如增加（jiā）顾（gù）客购买服（fú）务的次数，以及增加（jiā）有偿培（péi）训的机会，来突破卖产品的单（dān）一模式（shì），这（zhè）也（yě）从侧面论证了无人机服务模式的可行（háng）性。（来自极飞无人机）

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