近年来，随着（zhe）科学技（jì）术的发展，无人机从军事领域拓展到民用领域，尤其是被广泛应用（yòng）于（yú）民用领域的农业（yè）、林业（yè）、电（diàn）力、安防等方面（miàn）。在无人机应用范（fàn）围越（yuè）来（lái）越广的同时，市场上也（yě）出现（xiàn）繁多（duō）的无人机种类,但（dàn）这些（xiē）无人（rén）机都存在一个明（míng）显的（de）问（wèn）题——续航能力有限。
目前（qián），市面上的无人（rén）机（jī）主要采（cǎi）用锂聚合物电池作为主要（yào）动力（lì），续航（háng）能力一般（bān）在20分（fèn）钟至30分（fèn）钟之间，因（yīn）技术（shù）方面不同有所差（chà）别，不过大部（bù）分续航时间都是在45分钟以内（nèi），但充电时间（jiān）却都超（chāo）过了一（yī）小时。由（yóu）于无人（rén）机需（xū）要尽可能减轻起（qǐ）飞重（chóng）量（liàng），所（suǒ）以（yǐ）无法（fǎ）携带（dài）较重的大容量电（diàn）池，大多数无人机维（wéi）持十（shí）几分钟到二十分钟飞行之后（hòu），就必须有人（rén）为它们更换电池或者插上（shàng）充电（diàn）线，导致通常出（chū）门都要（yào）携带三四块（kuài）电（diàn）池。这是无（wú）人机发展一个致命的短板，大大限制了我国（guó）无人机行业的整体发展，若要促进（jìn）无人机市（shì）场持（chí）久的良（liáng）性发展，解决无人（rén）机电池续航能力（lì）问题（tí）迫在眉睫。
无（wú）人机电（diàn）池（chí）续航问题，是（shì）限制无人机行（háng）业发展（zhǎn）的一块（kuài）短板，也是世界各国无（wú）人机发（fā）展亟待攻（gōng）克的技（jì）术性难题。目前（qián），对（duì）于解（jiě）决无人机电（diàn）池续航问题的研究大致有以下几个方向：
一、燃料电池（chí）
（1）首个（gè）使用氢（qīng）燃（rán）料电池（chí）的多轴（zhóu）无人机
2015年5月新加坡HUS公司（sī），研发出首个使用氢燃（rán）料电池的多（duō）轴（zhóu）无人机HYCOPTER，空（kōng）载情况下能（néng）够连续（xù）飞行4个（gè）小时，即使（shǐ）1Kg满载情况下（xià）仍能支撑 150分钟，远超锂电（diàn）池来驱动（dòng）的无人机续（xù）航时（shí）间。
由于使（shǐ）用（yòng）氢燃料电池，HYCOPTER的（de）结（jié）构与（yǔ）其他无人机也（yě）有些不（bú）同，中（zhōng）间除了氢（qīng）燃料锂聚合物电池之外，还（hái）有两（liǎng）根储存氢气（qì）的管 状容器（qì），最多可以存放4L氢气。工作过程当中氢气通（tōng）入（rù）到氢（qīng）燃料电（diàn）池内部，经化学反应后生成电力（lì）为几个旋（xuán）翼的（de）电动机供电（diàn），充满（mǎn）氢气后（hòu）的HYCOPTER在电 量（liàng）方面与3Kg重量（liàng）锂电池相（xiàng）当（dāng）。遗憾的是目前HYCOPTER还在研发阶段，刚刚进行试飞。
(2)Intelligent Energy氢（qīng）燃料（liào）电池
2015年12月配备Intelligent Energy氢燃料电池的大疆Matrice 100无人机飞行了超过1小时（shí）时间（jiān）。如果使用标准电池，那么这款无人机一次充电只（zhī）能飞行20分钟。氢燃料电（diàn）池通过（guò）化学反应将氢气转换为电力，而副（fù）产品仅仅只是水蒸气。由于燃料储存在小盒子中，而（ér）更换燃料盒只需几（jǐ）秒钟时（shí）间，因此无人机（jī）在燃料耗（hào）尽时可以快速补充燃料并升空。
Intelligent Energy将在明年（nián）1月（yuè）的拉斯（sī）维加斯消费电子展（zhǎn）(CES)上展示（shì）工程成果。该公司希望，这一产品能（néng）吸引无人机厂（chǎng）商，将燃料电池作为无人机动（dòng）力的一种选择（zé）。该公司没有计划面向普通（tōng）用户（hù）提供改装产品。
二、太阳能（néng）电池板
（1）2010年英国“和风”号超轻型太阳能（néng）无（wú）人（rén）飞行器（qì）在飞行中安（ān）装太阳能电（diàn）池板和使（shǐ）用陆基激光供电提高（gāo）无人（rén）机飞行时（shí）间,创造了连续飞行14天（tiān）无人飞行器（qì）的飞行时间记录。
（2）2014年6月，瑞（ruì）士帕（pà）耶讷全球最大的太（tài）阳能飞机“阳（yáng）光动（dòng）力2号（hào）”首（shǒu）飞。这架（jià）飞机机（jī）翼上安装（zhuāng）有1.7万块超薄且（qiě）高效能（néng）的太阳（yáng）能电池板，翼展长达72米。太阳能飞机（jī）是（shì）以太阳辐射作为（wéi）推（tuī）进能源的飞机，动（dòng）力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由（yóu）于太（tài）阳辐射能量（liàng）密度小，为获（huò）得足够能量，太阳能飞机须有较大的摄取阳（yáng）光（guāng）的表面积。太阳能板在日间吸收能（néng）量（liàng），让飞机在晚间也可飞行，大大提高了飞行续航时间。
三、锂电池创新
2015年（nián）9月，特斯拉（lā）Tesla作为电动汽（qì）车（chē）领域的佼（jiǎo）佼者，公布了一款专门针（zhēn）对航拍应用的无（wú）人机（jī）原型。特斯拉公司在充电电池方面显然更为老道，据悉，该款无人机搭载了一块10000mAh电（diàn）池，单（dān）次充电可持（chí）续飞行（háng）60分（fèn）钟（zhōng），充电（diàn）时（shí）间（jiān）为（wéi）20分钟左右。
在电（diàn）池领域有（yǒu）独门（mén）绝技的（de）特斯拉公司进入无人（rén）机市（shì）场，势必会（huì）对国内（nèi）无人（rén）机电池带来巨大（dà）影响。谁不希望拥有一款（kuǎn）充（chōng）电时（shí）间短、续（xù）航（háng）时间长的无人机电池（chí）呢?但目前此项万众（zhòng）期待（dài）的产品还处（chù）于概（gài）念设计阶（jiē）段，产（chǎn）品何（hé）时问世也（yě）尚无定论。
无人机电池续航技术研究层出不穷，目前状况多是处（chù）在研发当中，未来还会有哪些新的无人机电池续（xù）航技术无法预测，实用性也不得而知。但无人（rén）机电池续航技术是赚足了吆（yāo）喝噱头十足，希望这些无人机电池续航技术面世后能（néng）不（bú）负（fù）所望（wàng），突（tū）破无人机电池续航（háng）不足这一制约无人机发挥更大（dà）作用的瓶颈。（全球无人机网（wǎng） 董冬）
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