大数据只是基于电子商务的精（jīng）准营销？这种理解是片（piàn）面的。大数据将广泛地存（cún）在于物理世界和实（shí）体经（jīng）济，其催生的产业革（gé）命才刚（gāng）刚（gāng）开始。
最新的案例是无人机，即无（wú）人驾驶的飞行器。它具（jù）有中央飞控系统，能够实现超视距的自主飞行。二战之后，尤其是（shì）海（hǎi）湾战争（zhēng）以来，无人机技术（shù）一直（zhí）是各国（guó）军（jun1）事竞争的（de）一个（gè）焦点，但在（zài）民用领域，其应用却极为（wéi）有（yǒu）限。
最（zuì）近一两年来，这种情况正在改（gǎi）观，无人机在民用（yòng）领域（yù）出现了一些新的（de）、非常值得关注的应用。
例如农业领域，通过无人（rén）机（jī）的（de）定（dìng）时巡逻，可以监测整个农场的情况。过去租赁一架飞机来拍摄，成本（běn）是1000美元/小时，而现在一（yī）架小（xiǎo）型无人（rén）机的售价还不到 1000美元。农场主买来之后，可以（yǐ）随时对农场进行（háng）拍摄，然后用软件（jiàn）自（zì）动分（fèn）析（xī）这些图（tú）像和（hé）数（shù）据（jù）。通（tōng）过对比（bǐ），可以发现（xiàn）人眼难以发现的问题。例（lì）如，灌（guàn）溉是否均（jun1）匀，土壤（rǎng）的颜色有什么变化，哪里出现了虫灾（zāi）等等。根（gēn）据这些分析（xī），农场可以即时调整种殖措施，农作物的收成得以改（gǎi）善。
更重要的意义在于节省（shěng）资源。例如，无人机（jī）飞过（guò）果林的时候，可以通过树叶的颜色光（guāng）谱来判断植物是否缺水（shuǐ），随即将信息传导（dǎo）至（zhì）这片果林的浇灌系统，有的放失地进行灌溉，而（ér）不是盲目浇（jiāo）水。水资（zī）源（yuán）可以（yǐ）得到节约这也是用大（dà）数据来构建精（jīng）准农业的核心要义。
工业领域也有（yǒu）应用。美国第一太阳能公（gōng）司和SolarCity公（gōng）司（sī）用（yòng）无人机从几百万个太阳能电池模块中检测出异常，同（tóng）时指导光伏电站的建设（shè）规划，以保护野生动植物。又如电网巡检，电力（lì）传输网络延绵千（qiān）里（lǐ），传（chuán）统的电网巡（xún）查，是检（jiǎn）查员穿山越岭、沿线巡查，抵达一（yī）座电力高压线塔之后，还需要攀爬电塔，费时不说，危险性也大。如（rú）果用（yòng）上无人机， 效率可（kě）成倍提高（gāo）。遇到雷击跳闸等突（tū）发故障，无人机能（néng）第一（yī）时间抵（dǐ）达现场进行排查（chá），为快速恢（huī）复供电争取宝贵的时间，无人机还可以围绕目（mù）标进行360度（dù）全方位拍摄（shè），做到零死角。
此（cǐ）外，无（wú）人机的红外拍摄功能（néng）还可以侦查到线路发热等潜在的故障（zhàng），这些优势，即使是经验（yàn）丰富的电力巡检员也难以企（qǐ）及。中国（guó）的电力（lì）系统，有上百万的巡（xún）检员，无（wú）人机（jī）如果能够普（pǔ）及，将会大面积地（dì）替代人工巡检，降低成本。
就此而（ér）言，无人机就是会飞的传感器，它把人类的视野和感知延伸到了空中，使人类对农田、电网、矿山（shān）等物理世界的认识，提（tí）升到一个（gè）全新的水平。
这种水平的提升，在技术领域本身（shēn）也将掀起一场（chǎng）革（gé）命。传统的卫星遥感（gǎn）和载（zǎi）人（rén）航拍技术，不（bú）仅成本（běn）高昂、缺乏灵（líng）活性，还（hái）有一个关键的（de）痛点：清晰度有（yǒu）限（xiàn），而无人 机（jī）收集（jí）的图片，比卫星图片要清晰很多倍（bèi）。因为无人（rén）机能够在云层之（zhī）下的低空飞（fēi）行，飞（fēi）行高度甚至可以低到近地2?3米，可以预见，这种强大、精确的数据收集功（gōng） 能，未来还（hái）将颠覆谷歌之类的（de）地图服（fú）务。无人机对于大数据的意义，用空中大数据（jù）的革（gé）命来形（xíng）容也不为过。
当然，无（wú）人机的技术并（bìng）没（méi）有完全成熟，目（mù）前也存在一些瓶颈：电池（chí）继（jì）电能（néng）力，这直接影（yǐng）响到无（wú）人机到底能飞多远；避碰能力，即在飞行器不断（duàn）增多的未来，飞机之间如（rú）何（hé）保证互相不干扰、不碰撞。然而，国内的（de）部分无（wú）人机厂商研制出的汽油动力无人机可解决（jué）长航时等问题，比如云南昆（kūn）明（míng）劲鹰无人机研制（zhì）的劲鹰1型汽油航测航拍（pāi）无（wú）人机具备（bèi）高稳定（dìng）、长航时、长航（háng）程、高抗风、场（chǎng）地适应性强等优点，历经高原山区高海拨极限、恶劣起降条（tiáo）件、复杂气流环（huán）境、平原大（dà）面积（jī）作业、非洲极高（gāo）温环境、欧洲（zhōu）高精度要求等（děng）航（háng）飞挑战，成（chéng）功到非（fēi）洲、丽江大峡谷等（děng）地完成航拍（pāi）航测任务，已是非常（cháng）稳定成熟（shú）的航测航拍无人机（jī）。
正是因为这个挑战，无人机（jī）目（mù）前只有（yǒu）企业（yè）级的应用而很难推（tuī）广到消费者领域。试想一架无人机可（kě）以（yǐ）在大（dà）农场上空任意飞行，但如果大家都用无人机来送快递（dì），那天空（kōng）也将变（biàn）得十分拥堵。所以用无人机送快递，还是个（gè）噱头，即（jí）使突破了技术瓶颈，还需要政府（fǔ）制定相应（yīng）的管制规定。
最近，美国政府已经（jīng）在着手为无人机（jī）定章立（lì）制。为了无人机的正式称呼，美国国会还发生了激烈的争论。企业家（jiā）们联合（hé）反对这个名字，他们认（rèn）为这（zhè）个名字让（ràng）人联想到军（jun1）事（shì）刺探、情报（bào）收集，不利于无（wú）人机在民用领域的推（tuī）广。美国国会有议（yì）员主（zhǔ）张正式改名叫做“无人机”，但科（kē）技界又反对。他们认为，无人机的叫法（fǎ）非常愚蠢，就像早在汽车被发明之时，大家看到（dào）没有马，这车居然（rán）也能跑，于是把汽（qì）车叫做（zuò）“无马车”，最后证（zhèng）明这个叫法站不（bú）住（zhù）脚。美国科技（jì）界的主（zhǔ）张，就其技术本质（zhì），无人（rén）机应该 叫“远程遥（yáo）控飞机”，这（zhè）个名字才经得起历史的考验。
美国国会的争论，不仅反映了无人机在（zài）民用领（lǐng）域的快速（sù）普及，还反映了对无人机认识在不（bú）断加深。如果能够突破上文提到的技术（shù）瓶颈，无（wú）人机就不（bú）仅是一（yī）个飞行的传感器，还能（néng）成（chéng）为一个飞行的机（jī）器人，执行更多的任务。大数（shù）据的出现标（biāo）志着人（rén）类社会正在（zài）由信息社会向智能社会迈进。无（wú）人机在民用领域的新应用，将（jiāng）成为这（zhè）个论（lùn）断一个新的注脚。（摘自涂子沛《数据（jù）之巅》）
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