作（zuò）为航空大国（guó），美国（guó）在无人机的技术，应用（yòng）和（hé）管理都领（lǐng）先于（yú）世界其他国家。FAA在1990年就允许无人机（jī）在国家空域（yù）系统（NAS）中运行。由于（yú）早期（qī）民用无人机的运行频率非常低，大部分又都在偏远地区或者特殊用途空域进行，对（duì）NAS没有（yǒu）构成安全威胁。尽管（guǎn）此后FAA对无人机的使（shǐ）用采取（qǔ）了谨慎开（kāi）放的（de）态度，但是在20多年间美国的（de）无人机数（shù）量（liàng）仍（réng）然（rán）增加迅速，对无人机进行安全有效的管理成（chéng）为一种迫切的需求。

2009年，FAA成立了无人（rén）航空器计划办公室（shì）（UAPO），负责研究将无人（rén）机安全有效地融入NAS的路（lù）径（jìng）和方法，以及针对无人机系统来调整（zhěng）完（wán）善FAA的（de）规章体系，涉及生产（chǎn）标准（zhǔn）、适航认（rèn）证、感（gǎn）知（zhī）和避让系统程（chéng）序、指令控制（zhì）协议和通信协议等各个方面。2010年10月，UAPO发布了一份民用/政务无人机系统路线图，明确了UAS在NAS中的认证和运行（háng）路径（jìng）。2013年11月，FAA正式发布了（le）首份《民用无人（rén）机（jī）系统融（róng）入美国（guó）国家空域（yù）系（xì）统的路线图（tú）》。该（gāi）路线图就民用（yòng）无人机融入NAS提出（chū）了融通、整（zhěng）合和演化三个阶段（duàn）远景，分别（bié）对无人机标准、规章制（zhì）度、适航认证、程序和空域（yù）、培（péi）训（无人机（jī）的（de）地面控制人员、机务人员和管（guǎn）制人员（yuán））、技术研究与开发进行了（le）规划设计。

2013年（nián）12月30日，经（jīng）过10个月（yuè）严格的审查筛选，在考虑地（dì）理、气象、地面设施、研究（jiū）需求、空域、安（ān）全风险等综合因素后，FAA从（cóng）24个州（zhōu）的（de）25份申请（qǐng）中选（xuǎn）择了6个无人机（jī）运行（háng）研究（jiū）试点，分别为阿拉斯加大学、内华（huá）达州、纽约州（zhōu）格里菲（fēi）斯（sī）国（guó）际机场（chǎng）、北达科他（tā）商（shāng）务部、德（dé）州农（nóng）工大学柯（kē）柏斯克里斯提（tí）学院和（hé）弗吉（jí）尼亚（yà）理工学院暨州立大（dà）学。这6个不（bú）同（tóng）类型（xíng）的试（shì）点将在未来几年（nián）内（nèi）完成无（wú）人机（jī）系（xì）统安（ān）全和数据收集、航空器认证、指令和控制链路设定、控制站布局和（hé）认（rèn）证（zhèng）、地面和（hé）空中感知避让、环境影响（xiǎng）等（děng）研究内容，以（yǐ）帮助FAA厘清无人机（jī）安全融（róng）入NAS所必须的认证和运行要求（qiú），进一步推进了路线（xiàn）图的（de）执（zhí）行。

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