选择了（le）一款合适的电池后，你（nǐ）得足够爱它，就像对待自己心（xīn）爱的女人（rén）那样（yàng），否则（zé）也会（huì）老（lǎo）得快。以下（xià）“6不”是延长电（diàn）池寿命（mìng）的好方（fāng）法。
一、不过放
电池的放电曲线（xiàn）表明，刚开始放电时（shí），电压下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压下降不快。但一旦降至（zhì）3.7V以后（hòu），电（diàn）压（yā）下降速度就会加快，控制不好就（jiù）导（dǎo）致过（guò）放，轻则（zé）损伤电池，重（chóng）则电（diàn）压太低造成炸机。有些模友因为电池较少，所以每次飞都会过放（fàng），这样的（de）电池很短命。策略是，尽量少飞一（yī）分钟，寿（shòu）命就多飞一个循环。宁可电池（chí）多（duō）买两块，也不（bú）要每次把（bǎ）电（diàn）池飞到超过容量极限，否（fǒu）则（zé）容易造成坠机（如下图）。要充分（fèn）利（lì）用电池报（bào）警器，一报（bào）警就应尽快降落（luò）。
二、不过充
这个对（duì）于充（chōng）电（diàn）器（qì）有（yǒu）要求（qiú），有（yǒu）些（xiē）充电器在（zài）充满以后（hòu）的断电功能不完善，导致单（dān）片电池充满到4.2V还（hái）没有停（tíng）止充电，另外，有些充电（diàn）器使用一段时间以后，因为（wéi）元器件老化，也容（róng）易出现充满不停止的问题（tí），因此，锂聚（jù）电池（chí）充电的时（shí）候（hòu）一定要有（yǒu）人照看，当发现充电时间（jiān）过长时，要人工检查（chá）充电器是（shì）否出现故障，如果出（chū）现故障要尽快拔掉电池（chí），否则锂聚电池过（guò）充（chōng）的话，轻则影响电池寿命，重（chóng）则（zé）直接出现爆炸（zhà）起火。另外（wài）提醒大（dà）家，充电时（shí）一定要按照（zhào）电池规定的充电C数或（huò）更低的C数进行充电，不可超过（guò）规（guī）定充电电流。
三、不满（mǎn）电（diàn）保存
充（chōng）满电（diàn）的电池（chí），不能满电保（bǎo）存超过3天（tiān），如（rú）果超过一个星（xīng）期不放掉，有些电池就直接鼓（gǔ）包了（le），有（yǒu）些电池可能（néng）暂时（shí）不会鼓，但几次满电保存后，电池可（kě）能会直接报废。因此，正确的方式是，在接到（dào）飞行（háng）任务后再充电，电（diàn）池使用（yòng）后如在3天内没有飞行任务，请将单片电压充至（zhì）3.80~3.90V保（bǎo）存。再有充好电后因各种（zhǒng）原因没有飞，也（yě）要（yào）在充满（mǎn）后3天内把电（diàn）池（chí）放电到3.80~3.90V保（bǎo）存。如（rú）在（zài）三（sān）个（gè）月内没有使用电池，将电（diàn）池充放电一次（cì）后（hòu）继续保存，这样可延长（zhǎng）电池寿命。电池保（bǎo）存应放置在阴凉的环境下贮（zhù）存，长（zhǎng）期存放电池时，最好能放在密封（fēng）袋（dài）中或密（mì）封的（de）放爆箱内，建议环境温度为10~25°C，且（qiě）干燥、无（wú）腐（fǔ）蚀性气体。
四、不损坏（huài）外皮
电池（chí）的（de）外皮是防止（zhǐ）电（diàn）池爆炸和漏液起（qǐ）火的重要结构（gòu），锂聚电池的铝（lǚ）塑外皮破损将会直接导致电池起火（huǒ）或爆炸。电（diàn）池要轻（qīng）拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做（zuò）大（dà）动态飞行（háng）或摔机（jī）时，电池会因为扎带不（bú）紧（jǐn）而甩出（chū），这样也很容易造成（chéng）电池外皮（pí）破损。
五（wǔ）、不短路
这种情况往往（wǎng）发生在电池焊线维护（hù）和运输过程中。短路会直（zhí）接（jiē）导（dǎo）致电池打（dǎ）火或者起火爆炸。当发现（xiàn）使用过（guò）一段时间后（hòu）电池出现断线的情况（kuàng）需要重（chóng）新焊线时，特别要注（zhù）意电烙铁不要（yào）同（tóng）时接触电（diàn）池的正（zhèng）极和负极。另外（wài）运输（shū）电池的过程中，最好的办法是，没个电池都（dōu）单独套（tào）上自封（fēng）袋并置于防（fáng）爆箱内，防止因运输过程中，因（yīn）颠簸和碰撞导致某片电（diàn）池的正极和（hé）负（fù）极同时碰到其他导电（diàn）物质而短（duǎn）路或破皮（pí）而短路。
六、不（bú）着凉
这个原则，很多飞友会忽视。在北方或高（gāo）海拔地（dì）区常（cháng）会有低（dī）温天（tiān）气出现，此时电池如（rú）长时（shí）间（jiān）在外放置，它的放电性能会大大降低，如果还要以常温（wēn）状态时（shí）的飞行时间去飞，那（nà）一定会出问题。此时应将报（bào）警电压升高（比如单片报警电（diàn）压（yā）调至（zhì）3.8V），因为（wéi）在低温环境下压降会非常快（kuài），报警一响立（lì）即降（jiàng）落。再（zài）有要给电池做保温处理，在起（qǐ）飞（fēi）之前电池要保（bǎo）存在温暖的（de）环（huán）境（jìng）中，比如（rú）说房屋内（nèi）、车内、保温箱（xiāng）内（nèi）等。要（yào）起飞时快速安装（zhuāng）电池，并执行飞行任务。在低温飞行时尽量将时（shí）间（jiān）缩（suō）短到（dào）常温（wēn）状态（tài）的一半（bàn），以保证安全飞行。
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