看看下（xià）面这些题目，你能答对多少？

1.超近程无（wú）人机（jī）活（huó）动半（bàn）径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

2.近程无人机活动半径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

3.中程（chéng）无人（rén）机活动（dòng）半（bàn）径为______。

A.50~200km

B.200~800km

C.>800km

4.超低空无（wú）人机任务高（gāo）度（dù）一般在______之间

A.0~100m

B.100~1000m

C.0~50m

5.低空无（wú）人机任务高度一般在100~1000m之（zhī）间（jiān），

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

6.中空无（wú）人机（jī）任务高度一般在（zài）______之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

7.无人机系统（tǒng）飞行器平台（tái）主要（yào）使用（yòng）的是______空气的动力驱动的（de）航空器。

A.轻（qīng）于

B.重于

C.等于

8.______航空器平（píng）台结构通（tōng）常（cháng）包括机翼、

机身、尾翼和（hé）起落架等。

A.单旋翼

B.多旋翼

C.固定翼（yì）

9.现（xiàn）代旋翼机通常包括______。

A.直升机、旋翼（yì）机和倾转（zhuǎn）旋翼机

B.单（dān）旋（xuán）翼（yì）和多旋翼

C.直升机（jī）、多（duō）轴和（hé）旋（xuán）翼机

10.为了克服“旋翼”旋（xuán）转产生的反作用______，常见的做法是用（yòng）另一（yī）个小（xiǎo）型旋翼，即尾桨，在（zài）机身尾部（bù）产生抵消反向运动（dòng）的力矩。

A.力（lì）

B.力矩

C.扭矩

11.目前（qián）主（zhǔ）流的民用无人机所采用的动力系统通常（cháng）为活塞式发（fā）动机和______两种。

A.涡（wō）喷发（fā）动机

B.涡扇（shàn）发动机

C.电动机（jī）

12..以下不是（shì）导航飞（fēi）控系统（tǒng）组成部分的是______。

A.传感器

B.电台

C.执（zhí）行机构

13..导（dǎo）航子系统功能（néng）是（shì）向无（wú）人机提供（gòng）相对于所选定的参考坐标（biāo）系的______，引导无人机沿指定航线安（ān）全（quán）、准（zhǔn）时、准（zhǔn）确的飞（fēi）行。

A.位置、速度（dù）、飞行（háng）姿态

B.高度、速度、飞行姿态

C.俯仰、滚转、偏（piān）航

14..______是无人（rén）机（jī）完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统（tǒng），对无人机（jī）实（shí）现全（quán）权控制（zhì）与管理（lǐ），因此（cǐ）该子系统之于（yú）无人机相当（dāng）于驾（jià）驶员（yuán）之（zhī）于有人机（jī），是无人机（jī）执行任务的关键。

A.飞控计算机

B.飞控子系统

C.导航子（zǐ）系统

15.飞控子系统必须具备的功能为：______

A.无人机姿态稳定与控制，无人机飞（fēi）行管（guǎn）理，应（yīng）急控（kòng）制

B.无人机飞行管理，与导航子系（xì）统协（xié）调完成（chéng）航迹（jì）控制（zhì），信息收（shōu）集与传递

C.无人机起飞与着陆控制，无（wú）人机飞行（háng）管理，信（xìn）息收集与传递

16..飞控子系统可以不具备（bèi）如下功能（néng）：______

A.姿（zī）态（tài）稳定与控制

B.导航与制导控制

C.任务分（fèn）配与航迹规划

17.无人机电气系统一（yī）般包括______3个部分。

A.电源、电缆、接插件

B.电源、配电系统、用电（diàn）设（shè）备

C.电缆、供电系统、用电（diàn）设备

18.______两者组合（hé）统称为供电系统。

A.电缆和配（pèi）电

B.电源和电（diàn）缆

C.电源和配电

19.______的功能是向无人（rén）机（jī）各用电系（xì）统或设（shè）备提供满（mǎn）足预定（dìng）设计要（yào）求（qiú）的（de）电（diàn）能。

A.配电（diàn）系统

B.电源

C.供（gòng）电系统

20.计（jì）算无人（rén）机装载（zǎi）重（chóng）量（liàng）和重心的（de）方（fāng）法不包括：______。

A.计（jì）算（suàn）法

B.坐标法

C.查（chá）表法

21.______功能通常包括指挥调度、任务（wù）规划（huá）、操作控制、显示记（jì）录等功能（néng）。

A.数据链路分系统

B.无人机地（dì）面站系（xì）统

C.飞控与导航系（xì）统（tǒng）

22.______主要是制（zhì）定（dìng）无人（rén）机飞行任务（wù）、完成无人机载荷数（shù）据的处（chù）理和应用，指挥中（zhōng）心（xīn）/数（shù）据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接（jiē）地（dì）实现对（duì）无人机的（de）控制（zhì）和数据接收。

A.指挥处理中心

B.无人（rén）机控制（zhì）站

C.载荷控制站（zhàn）

22.______主要是（shì）由（yóu）飞行（háng）操纵（zòng）、任务载荷控制（zhì）、数（shù）据链路（lù）控制和通（tōng）信指挥等组成，可完成对无（wú）人机机（jī）载任务载荷等的（de）操纵控制。

A.指挥（huī）处理中心

B.无人机控制站（zhàn）

C.载荷控（kòng）制站

23.______与无人机控制站的功能（néng）类似（sì），但（dàn）只能控制无人机的机载任务设备，不能（néng）进行无人（rén）机的飞行（háng）控制。

A.指挥处（chù）理中心

B.无（wú）人机控制站

C.载（zǎi）荷控制站（zhàn）

24.地（dì）面控制站飞行参数综合显示的（de）内容包括（kuò）：______

A.飞行与导航信息、数据链状态信息、设（shè）备状态信（xìn）息（xī）、指（zhǐ）令（lìng）信息

B.导（dǎo）航信息显示、航（háng）迹绘制显示以及地（dì）理（lǐ）信息的显示

C.告警信（xìn）息（xī）、地图航迹（jì）显示信息

25.指令（lìng）信息不包括：______。

A.发送代码

B.发（fā）送状态（tài）

C.接收状态（tài）

26.飞行控（kòng）制是指采用______对（duì）无人机在空中整个飞行过程（chéng）的控制。

A.遥（yáo）感方式（shì）

B.遥测（cè）方式

C.遥控（kòng）方式

27.下列哪（nǎ）项是飞（fēi）行控（kòng）制的（de）方式（shì）之（zhī）一。______

A.陀螺（luó）控制

B.指令控（kòng）制

C.载荷控（kòng）制

28.失（shī）速的直接（jiē）原因（yīn）是______

A.低（dī）速飞行

B.高（gāo）速飞行（háng）

C.迎角过大

29.______下发动（dòng）机处于小油门状态，或（huò）怠（dài）速甚（shèn）至关机

A.俯冲状（zhuàng）态（tài）

B.爬升状（zhuàng）态

C.滑翔状态

30.以（yǐ）下（xià）选项哪（nǎ）个不是对流层（céng）的主要特征（zhēng）。______

A.气温随高度升（shēng）高（gāo）而升高（gāo）

B.气温、湿度的水平分（fèn）布很不均匀

C.空（kōng）气具有强（qiáng）烈的垂直（zhí）混（hún）合

31.对流层______的（de）空气运动受地形扰动和地表摩擦作用最大，气流（liú）混乱。

A.上层

B.中层

C.下层

32..和地（dì）面建筑物有关的湍（tuān）流强度依（yī）赖于______，这会影响任何飞机的起（qǐ）飞和着（zhe）陆性能（néng），也会引（yǐn）发非（fēi）常严重的（de）危险。

A.障碍物的多少和风的基本速度

B.障碍物（wù）的大（dà）小和（hé）风的基本方（fāng）向

C.障碍（ài）物的大小和风（fēng）的基本速度

33.雷（léi）暴是由（yóu）强烈的积雨云产生的（de），形成（chéng）强烈的积雨云需要三（sān）个条（tiáo）件:______

A.深（shēn）厚而明显（xiǎn）的不稳定（dìng）气（qì）层、剧烈的温差、足够的冲击力

B.深（shēn）厚而明（míng）显的不稳定气层（céng）、充沛（pèi）的水气、足够的冲击力

C.强大的风力、充沛的（de）水气、足够的冲击力

34.______定义（yì）为：在跑（pǎo）道中线，航空（kōng）器上的飞行员能看到跑道面上的（de）标志（zhì）或（huò）跑道边界（jiè）灯或中线（xiàn）灯的距离（lí）。

A.跑道视宽

B.跑道视程

C.跑（pǎo）道（dào）视距

35.卫星云图可分为哪两类。______

A.红外云图和（hé）可（kě）见光（guāng）卫（wèi）星云图

B.红外云图和色（sè）调（diào）强化卫星云（yún）图

C.色调强化卫星云图和可（kě）见（jiàn）光卫星云图

36.空（kōng）域是航空器运行的环境，也（yě）是（shì）宝贵的国（guó）家资（zī）源。国务院（yuàn）、中央军委十（shí）分（fèn）重视我国民用航空交（jiāo）通管（guǎn）制（zhì）的（de）建设工（gōng）作，目前正在推进空（kōng）域管（guǎn）理（lǐ）改（gǎi）革，预计划分三类空域，为______。

A.管制空（kōng）域、监视空域和（hé）报告空域

B.管（guǎn）制（zhì）空域（yù）、非管制空域和报告空域（yù）

C.管制空域、非管制空域和特（tè）殊空域

37.我（wǒ）国管制空域包括A\B\C\D四类空中（zhōng）交通服务（wù）空域。每一个空域都是（shì）一划定范围的三维空间，其中______空域是中、低空管（guǎn）制空（kōng）域，为6000m（含）以下（xià）至最（zuì）低高度层以上空间。

A.A.类

B.B.类（lèi）

C.C.类

38.执行紧急救（jiù）护、抢（qiǎng）险救灾（zāi）或（huò）者（zhě）其它紧急（jí）任（rèn）务，飞行计划申（shēn）请最迟应在飞（fēi）行前______提出。

A.30分钟

B.一小时

C.二小时

39.机场标高指着陆区______的标高。

A.最高点（diǎn）

B.最（zuì）低点（diǎn）

C.平均海拔（bá）

40.直升机（jī）按起（qǐ）飞重量大致可分为轻型、中型、重型、巨型直（zhí）升机四（sì）种类型，以（yǐ）下哪一项为（wéi）中型直升机。______

A.米（mǐ）-6

B.米-8

C.米-26

41.______采用上下共轴反转的两组旋（xuán）翼用来（lái）平衡旋翼扭矩。

A.共轴式直升机

B.单旋（xuán）翼（yì）带尾桨直（zhí）升机（jī）

C.单旋翼无尾桨直升机

42.共轴式直（zhí）升机的主（zhǔ）要气动特点（diǎn）不包括：______

A.具有较高的（de）悬停效率

B.废阻（zǔ）面积小于单旋翼直升机

C.具有较大的俯仰、横滚控制力矩

43.直升机的地（dì）面效应，是指直（zhí）升机在（zài）接近地面（miàn）的高度工作时，被旋翼排向地面的气流（liú）受到地面阻挡，从（cóng）而影响旋翼空气动（dòng）力的一种（zhǒng）现象。响地面效（xiào）应的（de）因素包括：______

A.温度、飞行速（sù）度和风、地表环境

B.湿度、飞行速（sù）度（dù）和（hé）风、地表环境

C.高度、飞行速度和风、地（dì）表（biǎo）环（huán）境

44．.直升机在空中有几个自由度（dù）。______

A.3

B.4

C.6

45.可能需要处（chù）置的危机情况不包括（kuò）：______

A.动力（lì）装置故障

B.任务设备故障

C.舵面（miàn）故障.

46.可能需要（yào）处（chù）置的紧急（jí）情（qíng）况不包（bāo）括：______

A.飞控（kòng）系统故障

B.上行通讯链路故障

C.控制站显（xiǎn）示系统（tǒng）故障

47.可能需要执行的应急程序不包括：______

A.动力装置（zhì）重启操（cāo）作

B.备份系统切换操作

C.导航系统（tǒng）重（chóng）启操作

48.经验表（biǎo）明无人机（jī）每飞行（háng）______小时（shí）或者更少就需要某种类型的预（yù）防性维护，至少每______小时（shí）进行较小的维护。

A.20，50

B.25，40

C.30，60

49.民用无人（rén）机系统要求至少______检查一次。

A.半年

B.一年

C.两年

50.无（wú）人（rén）机注册证书颁发给飞机所有者作为注册证明。

A.随（suí）时随机携带

B.存放备查（chá）

C.作为售出证明

51无（wú）人机适航证书不可。

A.随飞（fēi）机一起转让（ràng）

B.存放备查

C.随无人机系统（tǒng）携带

52无人机年度检查，要求。

A.至少一（yī）年一次

B.两年一次

C.视无人（rén）机状态确定

53.无人（rén）机年度（dù）检查不可由（yóu）进行。

A.飞机制造商

B.认证的（de）检查授权人员

C.无人机飞（fēi）行员

54.无（wú）人机适航证书不可（kě）。

A.随飞机（jī）一起（qǐ）转（zhuǎn）让

B.存放备查

C.随无人（rén）机系统携带

55.无人机的检（jiǎn）查应当遵循。

A.制造商的最新维护手册

B.随（suí）机附带维护手册

C.无人机飞行员经验

56.无人（rén）机特殊飞行许可（kě）颁发前（qián），由（yóu）局方检（jiǎn）察官或局方认证人员或进行（háng）检查以（yǐ）确定位于（yú）预（yù）期的飞（fēi）行师安全的。

A.适当认证修（xiū）理站

B.经验丰（fēng）富的（de）无人机飞行员（yuán）

C.经（jīng）验丰富的（de）有人机飞行（háng）员

57.无人（rén）机的（de）注册所（suǒ）有者或运营人应对保持无（wú）人机（jī）有最新的适（shì）航证书和（hé）负责。

A.无人机安（ān）全飞行

B.无人机注（zhù）册证书（shū）

C.无人机维修

58.无人机（jī）的注册所有者或运营人应（yīng）将永久邮（yóu）寄（jì）地址的（de）变更（gèng）、无人机的销售和等事项通知局方（fāng）注册处。

A.试验试飞

B.无人机（jī）注册（cè）证书丢失

C.无人机维修

59.无人机系统无线电资源的使用局（jú）方（fāng）无线电管（guǎn）理部门（mén）的许可证（zhèng）。

A.需要

B.不需要（yào）

C.一（yī）般情况下不需要

60.如（rú）果无（wú）人机制造商（shāng）使（shǐ）用编写的细节更加详细的《无人（rén）机（jī）驾驶员操作（zuò）手册》作为主（zhǔ）要参（cān）考《无人机飞行手册》。

A.由局方（fāng）批准后（hòu）可以替代

B.不可替（tì）代（dài）

C.一（yī）般情况（kuàng）下可以替代

61.无人机制造（zào）商编写的随机文档《无人机所有者/信（xìn）息手册》。

A.需经局方批准

B.不需局方批准

C.特殊飞行器（qì）需局方（fāng）批准

62.无（wú）人机制造商（shāng）编（biān）写的（de）随机文档《无人机所（suǒ）有者（zhě）/信息手册》。

A.可以替代《无人机飞行手册（cè）》

B.一般（bān）情况下可以替代《无人（rén）机（jī）飞行手册》

C.不能替代《无人机飞行手（shǒu）册》

63．如（rú）果一本《无人机飞行手册》没有注明具体的无人机序号和注册（cè）信息，则。

A.手册可以作为该机飞行的参考指（zhǐ）导

B.手册只能用于（yú）一般学习用途

C.手册可以部分作（zuò）为该机飞行（háng）参考指导（dǎo）

64.无人（rén）机飞行前（qián），无人机飞行员

A.按照（zhào）随机《无人（rén）机飞行（háng）手册》指（zhǐ）导飞行

B.按照（zhào）积累的经验指导飞行

C.重点参（cān）考《无人机所有者/信息（xī）手册》

65.无人机飞行手册中规定的过载表明（míng）

A.飞行中允（yǔn）许的最大过载

B.起飞时允（yǔn）许的最大过载（zǎi）

C.着陆时允许的最大过（guò）载

66.无（wú）人（rén）机飞（fēi）行员在操纵飞（fēi）机平飞时，遇到强烈的垂直（zhí）上升气流（liú）时，为了防止过载（zǎi）超规定

A.加大油（yóu）门迅速脱离

B.以最大上（shàng）升率增大高（gāo）度

C.适当减小飞行速度

67.固定翼（yì）常规无人（rén）机飞行主操纵面有（yǒu）

A.副翼、升降舵、方（fāng）向舵、调整（zhěng）片

B.副（fù）翼（yì）、升（shēng）降（jiàng）舵（duò）(或全动平尾)、方向（xiàng）舵

C.副（fù）翼

68.固定翼常规无人机飞行辅助操纵面有

A.副翼、升降（jiàng）舵、方向舵、调整片

B.缝（féng）翼、襟翼、调整片、全动平尾

C.缝翼、襟翼、调整片

69.飞机过载和载荷因（yīn）数是同一概念

A.是（shì）

B.不是

C.不（bú）确定（dìng）

70.粗（cū）猛着陆及其影响：

A.粗梦着陆就是使飞机接地的动（dòng）作太快

B.不（bú）按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力（lì）超过规（guī）定

C.粗猛着陆时前轮先接地

71.飞行手册中（zhōng）规（guī）定着陆不能刹车状态接地（dì），主要是因（yīn）为（wéi）

A.可能使刹车装置失效

B.可能导致（zhì）滑跑时（shí）拖（tuō）胎

C.使机轮起转力矩（jǔ）增大而损坏

72.小型低速飞（fēi）机着陆滑（huá）跑的主要减速力是（shì）

A.放襟翼产生的空气阻力

B.刹车时（shí）增大的地面摩擦力

C.发（fā）动机的（de）反推力

73.飞机滑跑刹车时地面摩（mó）擦力变化

A.在一定限度内随（suí）刹车力矩增大而增大

B.增大阻滚（gǔn）力矩就能增（zēng）大地面摩擦力

C.刹车越重效果越好

74.为了保（bǎo）证刹车减速安全高效，必须

A.飞（fēi）机主轮（lún）接地（dì）就（jiù）应及时踩刹车

B.滑跑（pǎo）速（sù）度大，刹车（chē）应重一些（xiē）

C.随滑跑速度（dù）减小逐渐增大刹（shā）车压力

75.关于粗猛（měng）刹（shā）车，正确的说法是（shì）

A.粗猛刹车是指刹车过早且（qiě）过（guò）重，导致机（jī）轮严（yán）重（chóng）打滑

B.粗猛（měng）刹（shā）车是（shì）指操纵刹车太快

C.粗猛（měng）刹车（chē）可（kě）以增大刹车效果，只（zhī）是机轮磨损（sǔn）大一（yī）些（xiē）

76.关于机轮卡滞，正确的说（shuō）法是

A.滑跑刹（shā）车机（jī）轮卡滞是因（yīn）为地（dì）面摩擦太大

B.机（jī）轮卡滞又叫做拖胎、打滑

C.严重卡（kǎ）滞虽然刹车效率高但不安全

77.最高刹车效率过程是

A.始终（zhōng）保持较大刹车压力的（de）过程

B.尽量增大阻滚（gǔn）力矩（jǔ）的刹车过程

C.使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的（de）刹车过程

78.飞机停留刹车的目（mù）的之一是

A.地面检查（chá）时必须刹（shā）住飞（fēi）机

B.地面试（shì）车增大功率时防止飞机（jī）滑动

C.地（dì）面装载及（jí）检查时防止飞机晃动

79.无人机前轮偏（piān）转的（de）目的

A.主（zhǔ）要是为了地面拖飞机（jī）

B.保（bǎo）证飞（fēi）机滑行转（zhuǎn）弯和修正滑跑（pǎo）方向

C.前轮（lún）摆振时减小受力

80..无人的发（fā）动机（jī）采用（yòng）重力供油系（xì）统但（dàn）装有（yǒu）增压泵，主要是为了

A.减少油箱的剩余（yú）燃油

B.保证大速度巡航的用油

C.保证爬升、下降（jiàng）及其（qí）它特（tè）殊（shū）情况下（xià）的正（zhèng）常供油

81..无人机燃（rán）油（yóu）箱通气目（mù）的之（zhī）一是（shì）

A.通气增大供油流量

B.保证向发动机正常供油

C.通气减小供油流（liú）量

82..无（wú）人机使用中特别（bié）强调防止油箱（xiāng）通（tōng）气管堵塞，主要因为其堵塞（sāi）时

A.影响燃油汽化

B.无法加油

C.影响空中供油（yóu）

83..无人机（jī）地面（miàn）加油（yóu）时，必须在（zài）场的人员之一是

A.无（wú）人（rén）机飞行（háng）员（yuán）

B.地面（miàn）消防员

C.手拿传（chuán）呼（hū）机的指（zhǐ）挥员

84..飞（fēi）机地面加油前必须检查飞（fēi）机搭（dā）地线（xiàn）是否接地，主要是

A.使飞机用电设备（bèi）接地

B.防（fáng）止放（fàng）电起火

C.防（fáng）止加油时遭雷击.

85..每天（tiān）飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目的是

A.尽量减少水汽（qì）进入油（yóu）箱,避免（miǎn）燃油（yóu）污染

B.便（biàn）于第二天尽快飞行

C.防（fáng）止（zhǐ）油箱（xiāng）结冰（bīng）

86.汽化器（qì）式（shì）活塞（sāi）发（fā）动机（jī）在何时容易出现（xiàn）汽化（huà）器回（huí）火（huǒ）现（xiàn）象

A.热发动起动时

B.油门（mén）收的过猛（měng）

C.寒冷天气第（dì）一次起动时

87.在下列（liè）参数中（zhōng）,影响涡（wō）桨发动机工（gōng）作寿命的主要是

A.发动机（jī）的排气温度

B.发动机滑油温度

C.发动机转速

88..操纵飞机（jī）水平转弯时受力

A.升力、重力、拉力、阻力、惯性力

B.转弯向心力由发动机拉力（lì）提（tí）供（gòng）

C.转弯向心力由（yóu）升力（lì）提（tí）供

89..操纵无人（rén）机时，若迎角（jiǎo）超过临（lín）界迎角，升力系（xì）数会（huì）

A.迅速增（zēng）大（dà）

B.迅速减小

C.缓慢增大

90.当无人机的迎角为临界迎角时

A.飞行速度最大

B.升力系（xì）数最（zuì）大

C.阻（zǔ）力最小（xiǎo）

91..飞机的迎角是（shì）

A.飞机纵（zòng）轴与水平面的夹角

B.飞（fēi）机翼弦与水（shuǐ）平面（miàn）的夹角

C.飞机翼弦与相对气（qì）流的夹角

92..飞机（jī）下降时，其迎角（jiǎo）

A.大于零

B.小于零

C.等于零

93..飞机上（shàng）升（shēng）时，其迎角

A.大于（yú）零

B.小于零

C.等于零

94..无人（rén）机积水道面上（shàng）起飞（fēi），其（qí）起飞（fēi）距离比正常（cháng）情况下（xià）

A.长

B.短

C.相等（děng）

95..无人机左侧风中（zhōng）起飞，侧风（fēng）有使飞（fēi）机机（jī）头向偏转的趋势

A.左

B.右（yòu）

C.视风速（sù）的大小不同可（kě）能向左也可（kě）能向右

96..在装载（zǎi）时，由于飞机重心（xīn）偏右，可（kě）导致在巡航飞行时，飞（fēi）机的阻（zǔ）力

A.增大

B.减小

C.不变

97..侧（cè）风中（zhōng）着陆，为了（le）修（xiū）正偏流，采用可（kě）以既修正了偏流，又使飞机的升阻（zǔ）比（bǐ）不减小

A.侧滑法

B.改变航（háng）向法和侧滑（huá）法（fǎ）相结合

C.改变航（háng）向法（fǎ）

98..侧（cè）风中着落带（dài）偏侧（cè）接地（dì），应该

A.向偏（piān）侧方向打方（fāng）向舵，反方向压副翼杆（gǎn）

B.向偏（piān）侧方（fāng）向压副翼杆，反方向打方向舵

C.向（xiàng）偏侧的方（fāng）向协调地压副（fù）翼杆打方向舵

99..无人机在最大（dà）升阻比飞行（háng）时的性能特点是

A.最（zuì）大爬（pá）升角和最大滑翔距离

B.最（zuì）大航程

C.最大（dà）升力系数和最小阻力系数

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