纵观国外无人机（包（bāo）括中、高空无（wú）人侦察机、无人作战飞（fēi）机等），无一例外地大量使用了（le）复合材（cái）料结构，有（yǒu）些甚至（zhì）是全复（fù）合材料结构（gòu），因此以（yǐ）复合材料为核心的（de）无人机（jī）结构设计/ 制造（zào）技术是影响无人机发展的关键技（jì）术之一。
复合材料在无（wú）人机上应用的优点（diǎn）与有（yǒu）人飞机相比（bǐ），无（wú）人飞机（UAV）在机体结（jié）构设计中既不需要考虑机动飞行过程中人的（de）生理（lǐ）承（chéng）受能力限制，也不需（xū）要因为特别强调人的生存性而对隐（yǐn）身（shēn）及抗（kàng）弹伤能力的结构（gòu）和（hé）材料作特殊考虑。不过（guò）由（yóu）于无人机机（jī）载（zǎi）设备技术（shù）先进，要求高，因此也要（yào）求无人机有（yǒu）相当好（hǎo）的机（jī）体结构性能，这使无人飞机在结构（gòu）选材上（shàng）具有一（yī）些有别于有人飞机的新特（tè）点。无人机遂行（háng）任务的特殊性，也使其（qí）成为采用新型结构材料的（de）极好的平台（tái）。
和（hé）传（chuán）统金属材料相（xiàng）比，复（fù）合材料具有比（bǐ）强度和比刚度高、热膨胀（zhàng）系数小、抗疲劳能力和抗振能力强（qiáng）的特点，将它应（yīng）用于无人机结构中可以（yǐ）减重25％ ~30％。树（shù）脂基复（fù）合材料具有结（jié）构（gòu）重量轻、复杂或大（dà）型结构易于成型、设计空间大、比强（qiáng）度和比（bǐ）刚（gāng）度（dù）高、热膨胀系数小等诸多优点。将复合材料直接应用于无（wú）人机结构（gòu）上对（duì）减轻空机身重量（liàng）、增加有效（xiào）载荷、提（tí）高安全性和隐身性具（jù）有（yǒu）重要的作用。 据统计，目前世界上各种先进无人（rén）机的复合材（cái）料用量（liàng）一般占机体结构总重的60％ ~80％，复合材料的总用量可（kě）达（dá）90％以上。在无人（rén）机上大量采用复合材料（liào）的益处是多方（fāng）面的（de）。
首先，复合材料本身具有可设（shè）计性，在不改（gǎi）变结构重量的情况下（xià），可根据飞机的强度（dù）刚（gāng）度要求进（jìn）行优化设计；在设计制（zhì）造技术上满足了大多数无（wú）人机在高度翼身融合（hé）结构所需（xū）的（de）大面（miàn）积整体成（chéng）形这一特点。其次，聚（jù）合物基复合材料（liào）具有特殊的电磁性能，改性（xìng）后有希（xī）望满足无（wú）人机（jī）结构/ 功能（néng）一（yī）体的（de）高隐身技术要求（qiú）。复合材（cái）料的耐（nài）腐蚀性能，可（kě）满（mǎn）足无（wú）人机恶劣环境下长（zhǎng）储存寿命的特殊（shū）要求，降低使用维护的寿（shòu）命周期成本。 再次，复合（hé）材（cái）料易植入芯片或合金导体（tǐ）形（xíng）成（chéng）智能材料、结构（gòu）。
目（mù）前，复合材料在无人机领域已成为主要结构材料（liào），如昆明劲鹰无人机使（shǐ）用碳（tàn）纤维复合材料、玻璃纤（xiān）维复合材料、蜂窝夹层复合材料等，昆（kūn）明劲鹰1000型（xíng）八轴航拍航测（cè）无人机具有（yǒu）强（qiáng）化刚性的机架结（jié）构机臂采用内嵌硅（guī）胶线注塑工艺（yì），具有（yǒu）更好的结构（gòu）刚性及工作稳定性（xìng），整个系统高度集（jí）成（chéng）化的设计，使安装调试工作变得（dé）更（gèng）加简单快捷（jié），中心架具有更（gèng）大的可（kě）用（yòng）空间（jiān），方便安装及（jí）内置各类航（háng）拍辅助设备，使您的（de）航拍系统（tǒng）拥有更强的美感。通常，无人机除机身的龙骨、梁和隔框、起（qǐ）落架（jià）等结构（gòu）件采用铝（lǚ）合金外，机翼、尾翼（yì）及（jí）各种天线罩、护板、蒙皮等结构件均大量使用复合材料。另外，在中小型无人机上，木质材（cái）料、轻型塑料、塑料薄膜等非金属（shǔ）材料也得到大量使用（yòng）。复合（hé）材料的应（yīng）用对无人（rén）飞机结构轻质（zhì）化、小型化和（hé）高（gāo）性（xìng）能化已经（jīng）起到了（le）至关重要的作（zuò）用。
比较（jiào）国内、外（wài）高空长航时无（wú）人机各项性能指（zhǐ）标，研（yán）究发（fā）现：影（yǐng）响我国无人机性能的关键是设计制造并使用大展（zhǎn）弦比复合（hé）材（cái）料柔性机（jī）翼。根据使用环（huán）境（通常高空）和性能要求（通常续（xù）航时间大（dà）于24h 和一定的任务载荷），高空长航时无人机需要携带（dài）尽量多的燃油（可以（yǐ）提高航（háng）程）和使用大展弦比柔性机翼（可以提高升（shēng）力）。利用（yòng）树脂基（jī）复合材料密度小、比强度、比刚度大和可剪裁的优点，可以设计（jì）出大展（zhǎn）弦比柔性机翼；利用复合材（cái）料整（zhěng）体化设计/ 制造（zào）技术，可以在机翼上（shàng）设置整体油箱，提高无人机（jī）的（de）续航时间和航程。由此可见，无人机大展（zhǎn）弦比复合材料柔性（xìng）机翼整体化设计/制造技术是提（tí）高我（wǒ）国（guó）高空长航时无人机各种性能，特别（bié）是高（gāo）空、长航（háng）时（shí）性能的关键技术之一。
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