一、军（jun1）用无人机（jī）未来（lái）发展（zhǎn）趋（qū）势
1、隐身化
现阶段（duàn）的无人（rén）机大多没有什么自卫能力（lì），所以必（bì）须不断强化其隐身性能（néng），从（cóng）而保证其战场生存性。为应（yīng）对现（xiàn）代地面防空（kōng）火（huǒ）力的威（wēi）胁日益增强，许多（duō）先进的隐形技术被应用（yòng）到无人机（jī）的研制上。一是（shì）采（cǎi）用复合材料、雷达吸（xī）波（bō）材料和低噪声发动机。二（èr）是（shì）采用限制红外光（guāng）反（fǎn）射技术，在机身表面涂上能够吸收红外光的特（tè）制油漆并在发动机燃料中注入防红外辐射的化学制剂。三是（shì）减小机身（shēn）表面缝隙，减（jiǎn）少（shǎo）雷（léi）达反射面。四是（shì）采用充电表（biǎo）面涂层，使其具有变色（sè）的特（tè）性。因而（ér）从地面向上看，无人机具有与天空一样的颜色；从空中（zhōng）俯瞰，无人机呈现（xiàn）出与大地一样的颜色。另（lìng）外，在不影响作战效能的情形下（xià），向微型化方向发（fā）展（zhǎn），也是提高无（wú）人机隐身（shēn）性能的方法。
2、智（zhì）能化
目（mù）前 , 无人（rén）机大多采用（yòng）操作人员遥控的方式 , 这样不仅对操（cāo）作手的控制技能要（yào）求较高 , 还存在操作手无法准（zhǔn）确掌握战场态势的问题。无（wú）人机智能化就是 “无人机作出决（jué）定（dìng）的能力”, 这（zhè）不仅使无人机能够按（àn）照指令或者预（yù）先编（biān）制（zhì）的程序来完成（chéng）预定的作战任务 , 对（duì）已知的威胁（xié）目标做出及时和自主的反应 , 还能对随时出现的突发（fā）事件做出及（jí）时地反应。与有人作战飞（fēi）机相比 , 无人作战（zhàn）飞机具有（yǒu）更高的机（jī）动（dòng）性和更灵活的作战（zhàn）方式 , 但目前存（cún）在的最大技术（shù）难题（tí）是（shì）: 它对作战态势的自（zì）动分析处理（lǐ）和对飞行（háng）姿态的准确自动控制以及对敌（dí）我目标的准确判断。而要提高无人机的（de）适用范围（wéi），则必（bì）须提高其（qí）自主性。未来战场，或将（jiāng）出现（xiàn）以无人战（zhàn）斗机、无人轰炸（zhà）机、无（wú）人电子战飞（fēi）机和（hé）无人预警机等构成的无人作战体系，从而颠覆人们对现有空战模式的认识。
3、装（zhuāng）备化（huà）
装备无人机是无人机的一个重要的发展方向。由于无人机能预先靠前部署，可以在距离所（suǒ）防卫目标（biāo）较远的距离上摧毁来袭的导弹（dàn），从而能够有效地克服“爱国者”或C-300等反导导弹（dàn）反应时间（jiān）长、拦截距离近、拦截成功后的残骸（hái）对防卫（wèi）目标仍有损害（hài）的缺点。
4、远程化
高空长（zhǎng）航时无人机（jī）以其（qí）高的生存力和（hé）高效（xiào）的侦察（chá）能力将使其（qí）应用不断得（dé）到（dào）扩（kuò）大。美国先进材料、结构和航空委（wěi）员会认为（wéi） , 未来在（zài） 20 000 m 以上飞行将不会（huì）受到限（xiàn）制。高（gāo）空长航时无（wú）人机将会成为大气层侦察网（wǎng）络（luò）的（de）一个重要（yào）组成部（bù）分（fèn） , 因此（cǐ） , 各军事（shì）强国（guó）注重提高无人（rén）机的航时 , 来提高其遂行持续（xù）作战任务的（de）能（néng）力（lì）。随着无人机（jī）在战场上的（de）广泛应用（yòng） , 反无（wú）人机等拦截系统应（yīng）运（yùn）而生 , 各国正加强抗击无人（rén）机的研究（jiū）。而提高无人机的速（sù）度是降（jiàng）低反（fǎn）无（wú）人（rén）机等拦截（jié）武器拦截概率的主要（yào）途径之一（yī）。
二、无人（rén）机与有人机的优（yōu）劣（liè）势（shì）对比
无人机的优势：
1、无人（rén）机可以减少（shǎo）与保障飞行（háng）员有（yǒu）关的结构重量，增加（jiā）有效载荷，成（chéng）本低。
无人机对场（chǎng）地的（de）要求远低于有（yǒu）人机（jī），后勤保障也十（shí）分（fèn）容易，有利于在战实中大规模部署与使（shǐ）用。无人机减少了在保障飞行员（yuán）方（fāng）面的重（chóng）量投入（rù），从而相对增加了有效载荷（hé），提高了搭载效率。
在使（shǐ）用维护（hù）方面，飞（fēi）行员与飞（fēi）机（jī）的数（shù）量（liàng）比例大（dà）约为1.3:1。而（ér）无人（rén）机这个比例相反（fǎn），一个操作员（yuán）可控制多（duō）架无人机，也没有训练飞机空勤人员（yuán）和保持其技术所需要的（de）昂贵训练费用；对机体疲（pí）劳寿（shòu）命(即允许（xǔ）使用年限或次数)要求低。
成本低。在设（shè）计制（zhì）造上（shàng）无（wú）需复杂的（de）机体（tǐ）和种类繁多的各种机载设备，只需（xū）一些必要（yào）的传（chuán）感器。作战（zhàn）成本也低（dī）于远距离发射巡航导弹或超视距空空导（dǎo）弹的费用，费效比（bǐ）好。而且使（shǐ）用和维护费用低（dī），操纵（zòng）人员培训相对简单。与常规（guī）飞机相（xiàng）比，使（shǐ）用维护成本可节约达50%之多。
2、无人（rén）机（jī）可（kě）以避免飞行员伤亡、被（bèi）俘等（děng）情况。能够执（zhí）行危险系数更（gèng）高的任务。
无人机的优点（diǎn）很多，但最重要的（de）一点是可以节省大量（liàng）优秀（xiù）的飞行员。要知道空军里（lǐ）面最大的财富并不是先进的飞机，而是优秀的飞行员，而飞行员的（de）训（xùn）练（liàn）都是靠不断（duàn）“喝油（yóu）”锻（duàn）炼出来的，一（yī）旦战争（zhēng）爆发，最无法（fǎ）承受的就是飞行员的损失。
无人机（jī）的（de）另一大优点是能够执（zhí）行危险系数（shù）更高的任务。它可以深入到敌方（fāng）军（jun1）事要地上空（kōng）实施侦察、干（gàn）扰、引导、打击等。由于离目标近，因此侦察（chá）、打击的精度高，具有一定的作战使用（yòng）优势。
飞机实（shí）现无人驾驶后在理论上要比有（yǒu）人驾驶时更加有（yǒu）战斗力，因为电脑控制的战斗（dòu）机不受飞行（háng）员的情绪和身（shēn）体情况的（de）影响，在战斗中即不会胆（dǎn）怯（qiè）又不会受到刺激而（ér）失去清醒的（de）理智（zhì），电脑按照程（chéng）序控制的战斗（dòu）机在作战过程中几乎不会出（chū）现操纵失误，越是复（fù）杂危险的飞行（háng）环境无人（rén）战斗机的安全性就越突出。
3、无人机一般（bān）设计灵活度较高，体积原（yuán）则上无下（xià）限（xiàn），雷达（dá）反射面积可以比（bǐ）有（yǒu）人机小（xiǎo）得多。
现代战（zhàn）斗机机动性能的提高（gāo）始终受到飞行员承受能力（lì）的限制，9G的过载已（yǐ）经成为人（rén）体可承受载（zǎi）荷（hé）的极限，飞行员的身（shēn）体承受能力已经明显限制（zhì）了飞机性（xìng）能的提高。而无人机不需要考虑飞行员在机动（dòng）过程中的（de）耐受能力（lì），无人战斗机现有技术时的机动过载可（kě）以提高到20G的标准，并且无人战斗机（jī）在理论上已经可以靠机动动作摆脱（tuō）现役空（kōng）-空导弹，其格斗空战和突（tū）防性能将（jiāng）会远远（yuǎn）超过有人（rén）驾驶的同类（lèi）作战飞机（jī）。
无人（rén）机的设（shè）计自由（yóu）度（dù）较大。在设计上无（wú）人机没有（yǒu）驾驶舱及相关的环控救生设备，除降低了飞机（jī）的重（chóng）量（liàng）和成本外，还大大放宽了飞（fēi）机设计的一（yī）些（xiē）限制，如飞机发动机的位置可（kě）以更加合理。由于不（bú）考虑人的因素（sù），飞机的机动载荷（hé）因数（shù）可以更高，可以采用（yòng）更先进的气（qì）动布局、结构设计。
无人机（jī）广泛（fàn）采用玻璃（lí）纤维和其他透波材料，机体外形尺寸（cùn）小，发（fā）动机（jī）功率（lǜ）小，因此，雷达有效（xiào）反射（shè）面积等各（gè）种信号特征较小，不易被（bèi）敌方发现。此（cǐ）外，无人机（jī）不受驾驶员生（shēng）理（lǐ）条件（jiàn）的（de）限（xiàn）制，因（yīn）此具有较（jiào）大的飞行（háng）包线，使无人机在（zài）空战中具有更大的生（shēng）存（cún）力。由于不需要（yào）驾驶舱（cāng）顶蓬，无人机（jī）可（kě）以获得（dé）更好的空气（qì）动力（lì），从而提高其灵活（huó）度。利用无人战斗机能够在地面上构建虚拟座舱，这比飞机上（shàng）安（ān）装任（rèn）何装置都（dōu）有效。尤其是（shì）对于执行制空任务（wù）而言，环境（jìng）感（gǎn）知是很重要的。地（dì）面（miàn）飞行员可（kě）以控制他们（men）的无人战（zhàn）斗机，执（zhí）行任务时更舒适（shì），更灵活，不会让相（xiàng）关人员疲劳（láo）。
4、无人（rén）机因体积上更为灵活，平台适应性更强，特别是在（zài）海（hǎi）军平（píng）台的使用上，作（zuò）战灵活性更高（gāo）（如手抛等形式）。
无人（rén）机在体（tǐ）积和重量（liàng）上（shàng）更为（wéi）灵活，可由航母、驱（qū）护舰、潜艇等多种（zhǒng）海上平（píng）台搭载。有报（bào）道称中国（guó）海（hǎi）军（jun1）正在（zài）具备这种能力，据日本防卫省称，本月8-9日，包括导弹驱（qū）逐舰和（hé）护卫舰在内（nèi）的11艘中国（guó）海（hǎi）军舰艇编队开往（wǎng）东南方（fāng）向，进行军事训练。当时，正在进行警戒巡逻的日本海上自卫队飞机拍摄到了（le）中国舰艇（tǐng）附近（jìn）的无人机照片。随后（hòu），无人机在（zài）甲板上（shàng）着陆。
无人机（jī）的劣（liè）势：
自立作战（zhàn）能力不足，存在单点失效（xiào）性
首先，无人机自（zì）立作战能力不足（zú），智能化程度不足以达到人类的（de）水平（píng）。无人（rén）机在大（dà）部分（fèn）时间由计算机操纵，而计算机只（zhī）“照章办（bàn）事”，遇到（dào）程序没（méi）有考虑到的情况就（jiù）不知所措。例如，无（wú）人机不能对付意外（wài）事件，实际战（zhàn）斗中（zhōng）经常出现误（wù）击等问题（tí）。
其次，无人机存在（zài）单点失（shī）效性，生存（cún）力低。在与（yǔ）具有较强防空（kōng）能（néng）力的对手（shǒu）作战时，无人（rén）机的损（sǔn）失（shī）会很大（dà）。此外，在战争（zhēng）中一（yī）旦敌军摧（cuī）毁（huǐ）了指挥（huī）中（zhōng）心，那么（me）所（suǒ）有无人战斗机便会（huì）丧失效用。
第三，无人机战（zhàn）损率较高。1999年北约空袭南联盟（méng）时，美国“捕（bǔ）食者”无人机和法国使用的CL-289无人机损失都很（hěn）大，北约承认损失21架，南联盟宣称击落30架（jià）。其中（zhōng）有（yǒu）4架直接被防空火力（lì）击落，其（qí）它型号多架被轻型防空火力击毁。这（zhè）些无人机飞行（háng）高度（dù）不高，在目标上空的巡逻时间稍长，各种地面火（huǒ）力对它都有（yǒu）威胁。
2003年美（měi）英联军攻打伊拉克共使用（yòng）4架“全球鹰”，22架（jià）“捕食者”和若干架“不死鸟”等无人机，“捕食者”被击落最少3架（jià），其它小（xiǎo）型（xíng）的损失更（gèng）大。而实际上战争开始后（hòu）经美空军打击压制，南联盟和（hé）伊拉克当时的防空力量（liàng）都（dōu）很弱。
航（háng）线一般比较固定，容易受（shòu）到干扰，存在通信延迟和信号安全问题
第四，无人（rén）机的飞行速度和航线一般比较固定，很容易受（shòu）到干扰以及人员因素的影响（xiǎng）。例如，无人机速度慢，抗风和（hé）抗（kàng）乱气流能力差，飞行过（guò）程较容易受（shòu）天气影响。美军在科索沃使用的情况表明，在多山地形使用，起伏的山（shān）峦引起乱（luàn）流，急速下降气（qì）流可能使之坠毁。同时（shí），无人机结冰的飞行高度（dù）比过去预计（jì）的要低，在海拔（bá）3000～4500米的高度上，连续飞行10～15分（fèn）钟后就会使飞（fēi）机受（shòu）损。
科索沃（wò）作战78天的任务期间，由于天气影响，共（gòng）有15架（jià）次“猎人”无人机提（tí）前返回（huí）、13架次延期（qī）执行任务（wù）、44架次被取消，1架因（yīn）天气关系严重受（shòu）损。
第五（wǔ），无人战斗（dòu）机还存（cún）在通信滞（zhì）后性。虽然无线电通（tōng）信能够（gòu）迅（xùn）速传播（bō），但（dàn）在空（kōng）战（zhàn）过程中（zhōng）反应时间也（yě）是至关重（chóng）要的（de），通过数（shù）据链的人类地（dì）面指挥仍（réng）会存在信号（hào）延（yán）迟。
最后（hòu），无人机（jī）一（yī）直存在两（liǎng）个重要缺陷，即通过数据链的人类地面指（zhǐ）挥存在信号（hào）延迟和无法（fǎ）确保（bǎo）信（xìn）号的（de）安全。这两（liǎng）大问题一旦能够（gòu）得到解决，无人（rén）机（jī）替代有人机将不再是幻想。
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