翼尖小翼，又叫翼（yì）梢（shāo）小翼，它通常位于飞机机翼的翼梢处。它（tā）到底有什么作用呢？

上图中，从客（kè）机窗户看去，红色箭头所指的就是翼尖小（xiǎo）翼。经（jīng）常坐飞机的（de）网友，肯定对翼尖小翼不陌生，但（dàn）其作（zuò）用到底是什么？

飞机之所以能产生升力，这是因为机翼上方的气流速度（dù）大于机翼（yì）下方的气流（liú）速度，如下图所示（shì）：

机翼上下表面空气（qì）流速不一样

仔细观察上面的动画示意图（tú），其中的黑线代（dài）表同（tóng）一时间内，空气的位置，当它们（men）还在前（qián）方时，空气的运动速度是一样（yàng）的，可是（shì）经过（guò）机翼时，就会发现，机（jī）翼上方的空气（qì）移（yí）动的比下方的快得多（duō）。

其原因（yīn）不难理（lǐ）解，咱们可以把空气想象成水，而机翼（yì）把水（shuǐ）分成了（le）两条河。

机翼产生升力示意（yì）图

机翼下方的这（zhè）条（tiáo）“河”，因为河岸很平（píng）直，水还是按照（zhào）以前的流速从下方流过，几（jǐ）乎没（méi）有变化，而机翼上方的那条“河”，就不同了，其河岸（àn）突然变窄，导致水流速度突然大增。就像是一条宽宽的河（hé）流，在流经一（yī）处很窄（zhǎi）的河道时，流速突然（rán）增（zēng）加（jiā）一（yī）样。

机翼（yì）上方的空（kōng）气流速很快，带来的结果是机翼上方的压力突然变小，于是（shì）机翼（yì）上（shàng）下（xià）方产生一个压力差，这（zhè）个压力差就把机翼顶起来了。

既（jì）然机翼下方的大气压（yā）力大于上（shàng）方，那么显然，空气会（huì）有一个往（wǎng）机翼（yì）上方（fāng）窜的趋势，也就是漏气（qì），漏气的地方通常（cháng）发生在机（jī）翼（yì）的翼尖处。

机（jī）翼的翼（yì）尖（jiān）处，空气往上卷曲

机翼（yì）下方的（de）空气有向上跑（pǎo）的趋势，最终在翼尖产（chǎn）生一个（gè）翼尖涡流

战斗（dòu）机翼（yì）尖产生（shēng）的翼尖涡流

本来，飞（fēi）机耗费燃油（yóu），是想在机翼上（shàng）方营（yíng）造（zào）一个低（dī）气（qì）压，越（yuè）低越好，但是空气（qì）却（què）从翼尖（jiān）往上跑（pǎo），增大了机翼（yì）上方的气压，从而降（jiàng）低了机翼（yì）的升力，这（zhè）也意味着（zhe），浪费了燃油（yóu）。对于（yú）非常注重节油的航空公司来（lái）说（shuō），是（shì）绝对不（bú）想看（kàn）到的，所以，必须想办（bàn）法避免。

怎（zěn）么（me）避免？答案当然是翼尖（jiān）小翼（yì）了。

翼尖小翼可以部分消除翼尖涡流

从上（shàng）图（tú）可知，翼尖小（xiǎo）翼虽然不能百分之百（bǎi）消除翼尖涡流，但是，它大大地（dì）减（jiǎn）小了（le）它，这能让客机节省更多的燃油。(摘自寒木钓（diào）萌)

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