无人机自二战以后（hòu）开始（shǐ）普遍（biàn）应用于军事领域，而近几年则逐渐广泛应用于（yú）民用领域，而且行（háng）业的不断发展，无（wú）人机的技（jì）术也在不断的成熟。但是对于大众而言似乎能飞的（de）都称之为无人机，仍处于：“无人机还是航模（mó），傻傻分不清楚，能飞就好”的状态。那么无人机与航模之间又该怎样分个清楚明白呢?
从定义入手
首先我（wǒ）们可以对二者从定（dìng）义上进行（háng）区分，资料显示，无人机是利用（yòng）无线（xiàn）电遥（yáo）控设备和自备的程序控（kòng）制装置操纵的不载人飞机。机（jī）上无驾（jià）驶舱（cāng），但安装有（yǒu）自动驾驶仪（yí）、程序控制（zhì）装（zhuāng）置等（děng）设备。地面、舰艇上或（huò）母机遥控站人员通过雷达等设备，对（duì）其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字（zì）传输（shū）。
对于航模（mó）而言，在国际航联制定（dìng）的竞赛规则（zé）里明确（què）规定：“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带（dài）有或不带（dài）有发动机的，可遥控的不能载（zǎi）人的航空器。”且视距距离不（bú）超过500米，相对高度不超过120米。
通（tōng）过定义我们可（kě）以看出，无人机除了自身的机身之外，其（qí）飞行系统也是其重要组成部分，其中包括（kuò）飞行平（píng）台、动力系（xì）统、飞控导航系统、链（liàn）路系统、任务系统（tǒng）、地（dì）面站等。与无（wú）人机（jī）不同的是，主要的组（zǔ）成部分包括机翼（yì）、尾翼（yì）、机身、起落架（jià）和发动机（jī）和控（kòng）制（zhì）系统（tǒng）六部分，控（kòng）制系统对（duì）航模而言是辅助（zhù）的，但是（shì）对于无人机而（ér）言却是核心技术。
了解（jiě）实际应用（yòng）
无论是（shì）无人机也好，还是航模也罢，能被研制（zhì）出来并且得到广泛（fàn）认可首要套（tào）件就（jiù）是有人用，那么我们可以看一下无人机与（yǔ）航模的具体应（yīng）用领域。透（tòu）过各种（zhǒng）资料和新闻我们可（kě）以（yǐ）看出，无人机最初是军用出身，多应用于战（zhàn）争以执（zhí）行军事任务，即（jí）便到今天（tiān），无人（rén）机也（yě）是各（gè）国军（jun1）事力量中（zhōng）的一部分。随着科（kē）技的不断进步，无人机（jī）开始应用于航拍、消防、植保、警备和（hé）航测等民（mín）用（yòng）领域（yù）。
而航模的应用则多侧重（chóng）于航空模（mó）型运（yùn）动（dòng），参（cān）与国际（jì）航（háng）联（lián）竞赛项目、航模爱好者（zhě）交流研究等方面（miàn）。爱好者们可以通过参与航模运动来体验趣味性与知识性，科（kē）技型、参与感（gǎn）与趣味性是航模应用的主要（yào）特（tè）点。由此可见航模的应用（yòng）领域比（bǐ）较狭（xiá）窄，而且明（míng）显迥异的用途可以让我们（men）更（gèng）加清晰的分清无人机与航（háng）模。
研（yán）究飞控（kòng）系（xì）统（tǒng）
飞控系（xì）统来（lái）看，无人机拥有自己的导航飞控系统（tǒng），通（tōng）过设定（dìng）可以实现自主飞（fēi）行（háng），还（hái）可以和地（dì）面（miàn）站之间实（shí）行参数的实时交互。由于无人机（jī）的（de）实际应用领域范围大过（guò）而航模，对于无人（rén）机飞控系统的要求也高于航模，无人机（jī）的飞控（kòng）系统可以（yǐ）说算是整个无人机的（de）“大脑”。但是（shì）对于一般（bān）的（de）航模来说，并没有搭载导航飞控系统，一切的飞行动作与姿态（tài）变化（huà）的完（wán）成都需要操控手（shǒu）实时调整，航模的（de）“大脑”也（yě）就（jiù）是（shì）操（cāo）控手。
虽（suī）然现在（zài）一些某些高（gāo）端的航模系统中也能实现（xiàn）自动返航功（gōng）能、超视（shì）距飞行等智能化操作，而且受到人工智能（néng）发（fā）展（zhǎn）水平的限制，无人机与航模都无法摆脱“人”，但是现（xiàn）在自主飞行的无人机技术越来越发达，因此在未来无人机将实现真正（zhèng）的无人（rén）机，而航模却依旧（jiù）需要（yào）有人。
而且（qiě）在自动（dòng）控制方面，无人机可以更为智能（néng）的应对各种情（qíng）况，在（zài）执行飞（fēi）行任务时可以与地面站进行数据融合和任务确认，并要（yào）求进（jìn）行下一（yī）步操（cāo）作，但大多数航模的自动（dòng）控制只能（néng）实现在失控后自动返航方面（miàn）。
明（míng）确管理机构
要了解无人机与（yǔ）航模的区别，除了定（dìng）义（yì）、用途、飞控系统之（zhī）外，管理权归（guī）属问题也是可（kě）以（yǐ）进行区分的一大要（yào）素（sù）。根据规定，民（mín）用无人（rén）机由民（mín）航局（jú）统一管理（lǐ），军用无人机由军方统一（yī）管理，而航（háng）模则由国家体（tǐ）委下（xià）属航空（kōng）运动管理（lǐ）中心管理。
我们可以看出关于（yú）无人机与航模管理的责任主体已（yǐ）经明确了，但是就现状而言（yán），无人机（jī）与航模的明确界定尚（shàng）未完善，这就（jiù）出现了民航局与体（tǐ）育管理局之（zhī）间的职（zhí）责并（bìng）不清晰的问题，但《轻小无人机运行规定(试（shì）行（háng）)》的出台，也（yě）是无人机监（jiān）管（guǎn）法规完善的（de）重大进步（bù），随着行业的不断（duàn）成熟，无人机与航模之（zhī）间的管理界定一定（dìng）会愈加清晰。
虽然（rán）现在无人（rén）机（jī）与航模仍然存在”傻傻分不清楚”“的现（xiàn）象，但（dàn）是对于（yú）一些（xiē）业内人士而言，无（wú）人机是（shì）可（kě）以执行飞行任务（wù）的（de），而航模则是（shì）竞技性明显，相信（xìn）在不远的将来，关于无人（rén）机的明确（què）界（jiè）定可以愈加完善（shàn），届时我们（men）将（jiāng）清楚（chǔ）的知道何为无人机，何为航模。
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