无人（rén）机（jī）高（gāo）空失控的原（yuán）因是多种多样的，所以当出现失控时（shí），首先不要（yào）慌里慌张，乱了（le）自己阵脚。高空失控后，你是（shì）无法（fǎ）继（jì）续操作了（le），所以干着急也没有（yǒu）用，倒不如用（yòng）这个时间把失控（kòng）的原因（yīn）找出来，之后再想办法，像那（nà）种一遇到失（shī）控就狂按遥控的、关遥控的、甚至摔遥控（kòng）的基本（běn）上就只（zhī）能等炸（zhà）机了。

　　高空失控常见原因

　　高空失（shī）控的第一个原因（yīn）是机器故障。这（zhè）个在空中就没办（bàn）法了，所以（yǐ）就只能在起飞前仔细检查（chá）下无人（rén）机的各项参数设置以及其他硬件（jiàn）上面有无受损情况（kuàng），虽说不（bú）能百分之百（bǎi）排除隐患，但（dàn）最起码能（néng）保证你不会在一些（xiē）低级错误上栽跟头。

　　第二个就是环（huán）境因素造（zào）成的失（shī）控，有电磁干扰和（hé）大功率发射器的环境下（xià）是不宜飞（fēi）行的，比如：轮船有大功率雷达，电（diàn）视台附近，发电厂，飞（fēi）机场等这些地方（fāng）“。当这些功率干扰、甚至掩盖（gài）了遥（yáo）控信（xìn）号时，无人机马上就会失控，运气好就自动（dòng）回来了，运气不好就直接炸（zhà）机（jī），所（suǒ）以要尽量避免去到这些地方（fāng）飞（fēi）行。

　　还（hái）有一种（zhǒng）情况就是无人机超越了自身参数限制而（ér）导（dǎo）致的失控。这种情况（kuàng）一般是是好处理的（de），先（xiān）等（děng）一等，十几秒钟后一般就能恢（huī）复操（cāo）控（kòng）。如若不行的话（huà），启动无人机自动返航系统，但前提是必（bì）须（xū）在（zài）起飞前做好卫星定位，所以（yǐ）说准备工作很重要。

　　黄（huáng）金（jīn）法则：无论无人机有没有恢复（fù）控制（zhì），或（huò）者有没有（yǒu）执行自动（dòng）返航（háng），都应该（gāi）尝试性（xìng）的不（bú）断（duàn）往（wǎng）下拉油门，无人（rén）机离你越近，恢复（fù）控制的可能性就（jiù）越高，无人机飞的越低，最起码（mǎ）掉下（xià）来的伤害会越小。有（yǒu）经验的飞手都会在起飞前把必要的（de）准备工作做好，失（shī）控后不能慌，因（yīn）为信号随时都有（yǒu）可能（néng）重（chóng）连上（shàng）。

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